Bang Gun Badai Motor Halim (BMH), Mekanik Yamaha RX-King untuk Balap Jalanan Era 1990-an

Sosok mekanik ini memang sudah tidak diragukan lagi kiprahnya diajang balap malam alias liaran.
Gunawan yang akrab di sapa Bang Gun atau Gunawan Gondrong juga salah satu mekanik terkenal di era tahun 1990-an.
Doi pernah korek mesin Yamaha RX-king kencang dengan masih mengandalkan part standar.
Namun, kali ini MOTOR Plus bukan membahas soal motornya sob, namun kemana doi sekarang serta aktifitasnya sekarang ini?
(BACA JUGA: Mengenal Sejarah dan Tipe RX-King di Indonesia)
Belum lama ini, Emplus mendapat kesempatan bertemu dengannya.
Sedikit kembali ke eranya, doi banyak bercerita awal pengalamannya korek motor yang sudah digelutinya selama lebih dari 25 tahun.
Membuka bengkel di tahun 1987 bernama Badai Motor Halim (BMH) di bilangan Halim, Jakarta Timur membuat doi banyak belajar.
"Awalnya korek motor itu karena adik yang bekerja di kantoran merasa motornya ditinggalkan terus dengan RX-King lainnya, nah mulai saat itu korek mesin deh," ucap Bang Gun.
Berbekal kemampuan otodidak yang dimilikinya akhirnya doi memberanikan diri untuk mengorek mesin.

Yamaha Indonesia Masih Simpan Konsep RX-King Baru

Yamaha RX King (foto: Kaskus)

Motor KlasikYamaha

Editor : Fajar Ardiansyah
Otosia.com - Sepeda motor 2-tak sudah berguguran seiring pengetatan regulasi Euro III di Indonesia untuk sepeda motor produksi baru. Sebelum akhirnya Kawasaki "menyuntik mati" Ninja RR, Yamaha sudah lebih dulu melakukan hal serupa pada tahun 2009 terhadap RX-King.
Namun, rupanya, Yamaha masih menyimpang konsep dari RX-King baru, meskipun hingga kabar terakhir belum menuju pada pematangan garapan. Simpanan konsep ini diakui oleh Mohammad Masykur, Asisten GM Pemasaran PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing.
"Dulu memang, waktu saya masih di R&D ada beberapa teknologi sih. Cuma, (kemampuannya untuk dipasarkan) masih kurang. Biaya produksinya terlalu tinggi. Belum efisien waktu itu," ujarnya.
Mengacu pada negeri yang menaungi brand ini, Jepang sendiri masih memasarkan sepeda motor dengan mesin 2-tak.
"Untuk yang mesin 2-tak, saya enggak tahu persisnya di Jepang. Di Jepang, motor 2-tak masih ada 50 cc," tambahnya.
RX-King tak dipungkiri menjadi salah satu legenda sepeda motor di Indonesia. Dengan mesin yang hanya di kisaran 100 cc, tarikannya menjadi buah bibir di mana-mana, sekalipun banyak yang merasa terganggu pula dengan bunyi knalpotnya.
Meski kini semua line sudah dibongkar, suku cadang mesin motor ini masih tersedia. Hal ini terkait dengan jaminan aftersales 10 tahun setelah motor sudah tidak produksi lagi.
Yamaha RX-King terbilang cukul lama bercokol di aspal Indonesia. Sebelum produksi terakhir ditutup pada tahun 2009, motor ini sudah ada sejak 1983.

Katalog Harga Suku Cadang dan Aksesoris Motor Yamaha RX-King (RX-135, RX-K) 1990-2009

Katalog Harga Suku Cadang dan Aksesoris Motor Yamaha RX-King (RX-135, RX-K) 1990-2009

Yamaha RX King merupakan motor laki dengan mesin 2-tak 135cc yang sangat terkenal di Indonesia. Di beberapa negara lainnya khususnya Asia Tenggara dan India dikenal dengan nama RX-135, RX-K atau disebut RX saja. Karena kencangnya, RX-King di Indonesia mendapat julukan Raja Jalanan dan juga mendapatkan konotasi negatif sebagai motor jambret. RX-King merupakan penyempurnaan dari Yamaha RX K, dengan penambahan YEIS (Yamaha Energy Induction System) yang membuatnya lebih irit bahan bakar sekitar 15 persen. RX King diproduksi sejak tahun 80-an.

Generasi Yamaha RX-King

• Yamaha RX-King Cobra (1982/1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995). Pertama kali hadir di Indonesia tahun 1982 (resmi dipasarkan di Indonesia mulai 1983). Tangkinya lebih lebar.
• Yamaha RX-King Master (1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000). Rakitan sekitar tahun 1995-1997 sempat menggunakan teknologi YCLS (Yamaha Computerized Lubrication System), yg membuat RX-King makin bertenaga hingga 5000RPM. Tapi teknologi YCLS tidak digunakan lagi karena dianggap terlalu beresiko karena sistem ini menggunakan listrik dari aki dan banyak pengguna yang kurang perhatian pada kondisi aki.
• Yamaha RX-King Facelift (2001,2002,2003,2004,2005,2006). Generasi ini merupakan facelift dari versi sebelumnya. Ada versi 2003 SE. Produksi tahun 2004 menjadi awal dari penggunaan warna biru pada RX-King.
• Yamaha New RX-King. Memasuki tahun 2008, Yamaha memperkenalkan versi baru dari RX-King dengan desain jauh ramping dan berani. Model ini masih menjunjung tinggi mesin 2-stroke meskipun dalam tahun-tahun sebelumnya telah ada isu bahwa jenis sepeda ini akan dilarang masuk jalan protokol di Jakarta. Model akhir Yamaha RX-King di Indonesia menggunakan sistem kontrol emisi AIS (Air Induction System) dan knalpot dengan catalytic converter yang membuatnya lulus peraturan Euro2. Kekurangannya adalah motor menjadi agak sulit untuk distart pada pagi hari yang dingin dan basah. Pada model terbaru, lampu kepala diperbarui menjadi berbentuk bulat, meninggalkan gaya headlamp kotak yang legendaris. Namun, sisanya masih mencerminkan motor sport sejati dalam kelas tersendiri.
  Di Indonesia RX-135 masih diproduksi hingga akhir 2009, tetapi kemudian produksi dihentikan karena persyaratan regulasi Euro3.

Spesifikasi Yamaha RX-King (RX-135)

Mesin : 2-tak, berpendingin udara, reed valve, bensin 7 port torsi induksi
Transmisi : manual 4 atau 5-kecepatan
Suspensi : Telescopic fork (depan), lengan ayun (belakang)
Rem : Drum (depan dan belakang)
Ukuran Ban : 18inci
Wheelbase : 1.245 mm
Dimensi
L: 1.965 mm
W: 740 mm
H: 1050 mm
Tinggi tempat duduk : 765 mm
Kapasitas bahan bakar : 10,5 liter
Kapasitas oli : 1,30 Liter
Produksi : 1997-2005
Pendahulunya : RX 100, RXG
Penerus : RX-Z

Spesifikasi New RX-King (2007-2009) :
MESIN
Tipe Mesin: 2 Langkah, Berpendingin Udara
Diameter x Langkah: 58,0 x 50,0 mm
Volume Silinder: 132 CC
Perbandingan Kompresi: 6,9 : 1
Daya Maksimum: 18,5 PS/9.000 rpm
Torsi Maksimum: 1,54 kgf.m/8.000 rpm
Kapasitas Oli Mesin: Penggantian Berkala 1 liter
Kopling Otomatis: Manual, Basah, Multiplate
Sistem Starter: Kick Starter
Gigi Transmisi: 5 Kecepatan
Pola Pengoperasian Gigi: 1 - N- 2 – 3 – 4 – 5
Karburator: Vm 26 x 1 Mikuni
Kapasitas Oli Samping: 1 Liter
Sistem Pelumas: Autolube
Sistem Kontrol Emisi: AIS (Air Induction System)
DIMENSI
Panjang x Lebar x Tinggi: 1.970 mm x 735 mm x 1.065 mm
Jarak Sumbu Roda: 1.245 mm
Tinggi Tempat Duduk: 770 mm
Jarak Terendah ke Tanah: 160 mm
Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 9,5 Liter
Berat Kosong: 100 kg
RANGKA
Tipe Rangka : Double Cradle
Suspensi Depan: Teleskopik
Suspensi Belakang: Lengan Ayun dengan Shockbreaker Ganda Adjustable
Rem Depan: Cakram Tunggal , dengan Piston Ganda
Rem Belakang: Tromol
Ban Depan: 2,75 – 18 4 PR
Ban Belakang: 3,00 – 18 4 PR
Velg: Spoke Wheel (SW)
KELISTRIKAN
Battery: Gm 3-3B/12,3
Busi / Spark Plug: BP 8HS-10

Daftar Harga Sparepart Yamaha RX-King Original

Berikut katalog harga suku cadang asli RX-King, onderdil ori buatan Yamaha Genuine Part (YGP) dan OEM parts:

• Aki Motobatt Nsr , Ninja 150, Satria 2t, N RX King : Rp195.000
• Aki/accu RXking Original Yuasa : Rp125.000

.

• Air Scoop Tangki RX King New 2008 Asli Yamaha Rb_gtng_03 : Rp67.500
• Aluminium Tempat Dudukan Kampas Kopling RXk RX King T : Rp75.000
• Aplikasi Dt Hand Grip Yamaha RX100 L2 Super L2s RX Series (RX King RXk RXs) Ori Baru : Rp50.000
• Arm RX King Bpro : Rp625.000
• As Bosh Standart Tengah RX King : Rp45.000
• As Gear Depan Yamaha RX-King Genuine : Rp205.000
• As Kick Stater RX King Original Yamaha Nos : Rp210.000
• As Operan Gigi Ymh-RX King/RX S Genuine : Rp145.000
• As Pompa Olie Ymh RX King Genuine : Rp120.000
• As Roda Belakang Yamaha RX King Ori Ygp : Rp78.000
• As Roda Depan Yamaha RX King Ori Ygp : Rp50.000
• As Selah / Kick Axle Assy Yamaha RX King : Rp145.000
• As Selah Yamaha RX King 3ka Original : Rp175.000
• As Shock / Shockbreaker Depan Yamaha RX King Ori Ygp : Rp225.000
• As Shock+per Shock+seal Shock RX King Ygp : Rp735.000
• As Standart Tengah Yamaha RX King Ori Ygp : Rp42.000
• As Stut / Rod Push Yamaha RX King / RX100 / RXs / RX S Original : Rp19.000
• As Stut Kopling RX King Original Yamaha ( Ygp ) : Rp30.000
• As Swing Arm Yamaha RX King Ori Ygp : Rp95.000
• As Vers RX King Ygp : Rp146.000
• Asbes Knalpot RX King : Rp39.000
• Bagasi Jok RX-king Ori : Rp150.000
• Bak Kopling Yamaha RX King New Sepasang Kanan Kiri : Rp690.000
• Bak Kopling Yamaha RX-King 2002 Orisinil Ygp(kanan) : Rp435.000
• Bak Magnet Kiri Yamana RX-king Orisinil : Rp300.000
• Bak Mesin RX King Baru Tahun 2008 Orisinil : Rp900.000
• Bak RX King Kopling Kanan Model Mx Set : Rp780.000
• Balancer / Jalu Stang Scorpio / RX King New Ori Ygp : Rp95.000
• Ball Bearing Fag Full Set For Yamaha RX-king : Rp777.400
• Band Battery Aki / Pengait Aki Yamaha RX King Ori Ygp : Rp65.000
• Batok Belakang RX King 07 Bulat Ygp : Rp115.000
• Batok Lampu Bulat RX King 2008 : Rp135.000
• Batok Lampu RX King / Batok RX King Original : Rp145.000
• Batok Speedometer RX King / Cover Kilometer RX King Original : Rp115.000
• Batok Spido RX King : Rp55.000
• Baud Gir Yamaha RX K,king : Rp4.000
• Baut + Bosh Hendle Kopling Yamaha RX King / Scorpio / Vixion Ori Original Ygp : Rp75.000
• Baut Cover Blok Crankcase RX King Original Yamaha Komplit Kanan Kiri : Rp130.000
• Baut Dudukan Master Rem Cakram Depan Yamaha RX King / Scorpio /Jupiter Z / Jupiter Mx / Vega / Fiz R / Mio Ori Original Ygp : Rp30.000
• Baut Handle Kiri RX King Kode 720022 : Rp6.000
• Baut Kupling RX King,scorpio, Byson, Vixion : Rp12.000
• Baut L Stainless Steel Blok Mesin RX- King : Rp45.000
• Baut Piringan Cakram RX King : Rp55.000
• Bearing / Laker / Laher 6205 As Kruk Yamaha RX King : Rp45.000
• Bearing / Laker / Laher 6304 As Kruk Yamaha RX King : Rp45.000
• Bearing Komstir RX King / Jupiter Z / Fizr Daytona Original : Rp85.000
• Bearing Kruk As RX-king : Rp670.000
• Bearing Kruk As Yamaha RX King / Jupiter Z Faito S720 Highspeed Original : Rp475.000
• Bearing Needle Yamaha Mio , RX-king : Rp70.000
• Bearing Pen Piston Dan Big End Neddle Bearing Yamaha RX-king Ntn : Rp65.000
• Bearing Vorsneling Yamaha RX-king / Mio Nk 15-25-12,3 Ntn : Rp35.000
• Behel /Begel RX-king : Rp60.000
• Besi Plat Kopling RXking / RXz Orisinil Original Yamaha : Rp17.000
• Block Kiri RX King : Rp220.000
• Block Seher Assy RX King : Rp490.000
• Blok Cilinder Head Cop Atas Yamaha RX K / RXking : Rp670.000
• Blok Kopling RX King New : Rp785.000
• Blok Kopling RX King Robot : Rp600.000
• Blok Magnit RXking New Original Yamaha : Rp250.000
• Blok Mesin RX King 2008 Robot : Rp600.000
• Blok Mesin RX King New Kanan & Kiri : Rp600.000
• Blok Seher + Piston Kit RX King Original : Rp1.480.000
• Blok Seher RX King : Rp485.000
• Blok Seher RX King Original Yamaha : Rp1.225.000
• Blok Seher RX King Original Yp 1 : Rp1.300.000
• Blok Seher RX King Yp 2 Ori Yamaha : Rp1.210.000
• Blok Seher RX King/blok Seher Yamaha RX King/blok Seher Komplit RX King : Rp485.000
• Blok Seher RXking Denshin Komplit Taiwan : Rp505.000
• Blok Seher Yamaha RX King Yp 2 Ori : Rp1.090.000
• Blok Seher/cylinder RXking+piston+ring Piston+pen Piston Yp2(thailand) : Rp650.000
• Body Assy Headlight/batok Lampu RXking/scorpio Original Yamaha : Rp80.000
• Bok Aki RXking New Hitam Original Ygp Set : Rp250.000
• Bolam Xenon Super White RX-king : Rp14.300
• Bos Arm RXking/ F1zr Tkd Kode 720352 : Rp12.000
• Bos As Pompa Oil RX King New Ori : Rp75.000
• Bos Nap Gir Tromol RX King : Rp50.000
• Bos Roda Depan Yamaha RX King Ori Original Ygp : Rp55.000
• Bosch Tromol Belakang Yamaha Scorpio / RX King Ori Ygp : Rp35.000
• Bosh Fork RXking Ori Thailand : Rp35.000
• Bosh Gear RX King / Bosh As Gear RXk / Bosh Gear Depan RX King Original : Rp58.000
• Bosh Solid / Bush Solid Yamaha Scorpio, Alfa, RXking,force 1) : Rp72.000
• Bosh Swing Arm Yamaha RX King / RX Z Ori Original Ygp : Rp76.000
• Botol Oli Samping RX King : Rp110.000
• Box Aki Luar RX King Barang Original : Rp155.000
• Box Aki RX King Original Yamaha : Rp130.000
• Box Bagasi / Toolkit Yamaha RX King Ori Original Ygp : Rp65.000
• Box Filter RXking Sepaket Original Yamaha : Rp200.000
• Braket Segitiga Atas RX-King Old Original Yamaha : Rp210.000
• Breather Yamaha RX King Original : Rp11.000
• Breket / Brecket Lampu Depan RX King New Original Yamaha Ygp : Rp145.000
• Breket Footstep Belakang Yamaha RX King Ori Original Ygp : Rp310.000
• Breket Lampu Belakang Yamaha RX King Ori Ygp : Rp75.000
• Busa Filter Yamaha RX King 0ri : Rp50.000
• Cakram Depan RX-king Old Langka Original Yamaha : Rp350.000
• Cakram Depan Yamaha RX King : Rp165.000
• Cakram Komplit/cakram Assy/cakram Set RX King/yamaha RX-king : Rp195.000
• Cap Bolt / Tutup Holder Pangkon Stang Stir Yamaha RX King / Scorpio Ori Ygp : Rp16.000
• Carburator RXking 02 Ygp 3k Kode 721606 : Rp595.000
• Carburator Yamaha RX King Original : Rp770.000
• Cdi RX King 12v Ori : Rp99.000
• Cdi RX King New Original Ygp 3ka-h5540-20 Kode 721785 : Rp98.000
• Cdi Yamaha RX King Lama/RXs (3m5-85540-m1) Ori Jepang 4 Kabel : Rp165.000
• Circlip Yamaha RX King , RXs Original : Rp7.500
• Clam Stang Yamaha RX King , Vixion , Scorpio Original 2 Pc : Rp85.000
• Clut Hub RX King. : Rp60.000
• Coil / Koil Yamaha RX King New Ori Ygp : Rp88.000
• Coil Yamaha RX King Lama Kode 5t5 : Rp125.000
• Comstir Racing Laher Bambu RX King Spesial Scorpio : Rp55.000

Perjalanan Yamaha RX Series di Indonesia

1. Yamaha RX 125 Twin

Selain RX 125 single silinder, Yamaha Indonesia dulu juga menjual versi twin silinder dari RX 125 ini. Tetapi mengadopsi dari varian Yamaha RD 125 hanya saja begitu masuk Indonesia namanya dirubah, karena varian RX lebih dikenal di Indonesia.

Namun karena motor twin silinder membutuhkan extra perawatan daripada 1 silinder, maka tak heran kalo varian twin ini susah ditemui di jalanan. Sepertinya ini adalah varian Yamaha RX pertama masuk, karena RX 100 baru muncul tahun 1977.

Motor buatan tahun 1976-1979, motor ini mengusung mesin 2 tak 2 silinder, maksimal power 16 hp @ 8.500 rpm dan maksimal torsi sebesar 1.3 kg-m @ 8.000 rpm yang tersalurkan melalui 5 percepatan.

2. Yamaha RX 100

Kemudian tahun 1977, seri "RX" hadir lagi, tapi dengan kapasitas mesin tetap 100cc. Tapi nama "RX" rupanya nama yang sakti. Nama ini akhirnya menjadi nama yang melegenda di Indonesia, karena perjalanannya yang panjang dan Yamaha "RX", tetap memiliki penggemar tersendiri sampai saat ini. Motor ini bertahan hingga tahun 1981.

Meskipun bermesin kecil namun mampu memuntahkan tenaga hingga 11,5bhp pada kitiran 7.500rpm khas motor overstruk yang tidak bisa teriak sampai rpm tinggi.

3. Yamaha RX 125 Engkel

Tahun 1979 hadir kembali versi RX 125, kali ini bermesin satu silinder, lebih ringan, lebih bertenaga dan cepat disukai orang. Penampilannya lumayan sangar ditambah suara knalpotnya yang merepet pedas menjadi ciri khas Yamaha RX125 engkel pada era 80-an.

Yamaha RX 125 engkel ini banyak memiliki penggemar dan pemakainya pun sangat banyak pada masanya, selain itu motor inipun dianggap motor kencang. Motor ini bertahan hingga tahun 1983 dan lebih laris ketimbang pendahulunya RX 125 Twin yang memakai mesin 2 silinder.

Harga Motor RX King Bekas

Harga Motor RX King Bekas

 Walaupun sudah termasuk ke dalam jajaran motor bekas, namun motor ini masih memiliki banyak peminat. Hal ini menyebabkan harga motor RX King ini masih sangat stabil di pasaran, bahkan untuk motor RX King dengan kondisi yang masih sangat orisinil harganya bisa melambung tinggi diatas harga sebuah motor baru. Harga motor sport legendaris ini sangat bervariasi tergantung dari tahun pembuatan dan kondisi motornya itu sendiri. Dari sekian banyak tahun produksi motor RX-King ada beberapa harga motor King yang masih cukup tinggi karena banyak dicari orang, diantaranya yaitu RX King keluaran tahun 2002,2003 dan 2004. Salah satu alasan  mengapa motor RX King keluaran tahun tersebut masih banyak diminati adalah karena modelnya yang cukup menarik untuk dimodifikasi. Pada Tahun 2002-2003 Yamaha juga mengeluarkan seri RX King Limited Edition dalam rangka memperingati ulang tahun produksi motor ini yang ke-20 dengan striping berwarna emas (gold), seri ini pun mempunyai harga yang cukup tinggi karena semakin banyak dicari sedangkan motornya sangat langka dan terbatas. Nah, di bawah ini kami sajikan kisaran harga motor Yamaha RX King bekas yang ada di pasaran

• Harga RX King Tahun 1983 - 1985 = Rp 2.500.000 - 2.750.000
• Harga RX King Tahun 1986 - 1990 = Rp 2.850.000 - 3.100.000
• Harga RX King Tahun 1991 - 1992 = Rp 2.950.000 - 3.400.000
• Harga RX King Tahun 1993           = Rp 3.400.000 - 4.200.000
• Harga RX King Tahun 1994           = Rp 3.600.000 - 4.700.000
• Harga RX King Tahun 1995           = Rp 3.900.000 - 5.200.000
• Harga RX King Tahun 1996           = Rp 4.200.000 - 5.400.000
• Harga RX King Tahun 1997           = Rp 4.500.000 - 5.700.000
• Harga RX King Tahun 1998           = Rp 4.800.000 - 6.000.000
• Harga RX King Tahun 1999           = Rp 5.100.000 - 6.200.000
• Harga RX King Tahun 2000           = Rp 5.400.000 - 6.500.000
• Harga RX King Tahun 2001           = Rp 5.700.000 - 7.000.000
• Harga RX King Tahun 2002           = Rp 6.200.000 - 7.250.000
• Harga RX King Tahun 2003           = Rp 6.600.000 - 8.000.000
• Harga RX King Tahun 2004           = Rp 7.100.000 - 8.250.000
• Harga RX King Tahun 2005           = Rp 7.250.000 - 8.400.000
• Harga RX King Tahun 2006 -2008  = Rp 8.250.000 - 15.000.000

 

 

 

 

Memilih Oli Samping RX King Paling Bagus Untuk RX King

 

 

 

 

 

 

 

Ketika anda memiliki motor,anda harus memikirkan motor yang membutuhkan beberapa hal. Salah satunya adalah oli samping. Tiap motor memiliki oli samping yang berbeda-beda tergantung dari penggunanya sendiri. Pastinya pengalam dan harga sangat penting. Sebenarnya semua oli samping khusuanya untuk motor RX king dengan segala merk semuanya bagus, Cuma oli samping RX king paling bagus adalah sesuai dengan dana anda dan anda sudah sreg atau pas dengan oli samping untuk motor anda. Pengalam anda adalah kunci utama, atau bisa juga meminta saran kepada orang lain yang mempunyai motor RX king.

Oli Samping RX King Paling Bagus

Banyak oli samping yang beredar dipasaran. Berikut ini bisa untuk dijadikan referensi anda memilih oli samping untuk motor RX king kesayangan anda. Pertama oli samping eneos 2T. diproduksi dari Nippon Oil Japan Corporation. Oli samping ini membuat gaya riding lembut untuk settingan motor yang masih standar, harganyapun sangat terjangkau, mesin sedikit berkerak tetapi sangat mudah untuk dibersihkan, sedikit mengeluarkan asap akan tetapi wangi, suhu pada mesin juga stabil, dan suara yang dikeluarkan halus. Tetapi oli ini sangat terbatas, jarang dijumpai di bengkel bengkel.

Oli samping kedua adalah oli samping orange, oli samping ini sangat cocok bagi anda yang sangat suka bau wangi. Apalagi wangi yang dikeluarkan melalui knalpot motor RX king. Oli samping orange bagus, harga yang ditawarkan terjangkau. Akan tetapi bagi anda yang meminta saran kemekanik motor, maka oli ini tidak disarankan. Oli samping RX king paling bagus ketiga adalah oli samping pertamina enviro 2T. oli samping ini banyak direkomendasikan oleh mekanik dibengkel. Selain itu sangat mudah didapatkan dari pada merk lain.

Oli samping yang keempat adalah shell SX 2T, oli samping ini mempunyai keunggulan antara lain mesin bersih, harga murah, asap tipis dan wangi, dan dapat anda jumpai di bengkel mana mana. Kelima adalah shell VSX 2T, oli samping ini semi sintetik, keadaan mesinpun bersih, asap yang keluar sangat sedikit atau malah hampir tidak kelihatan, baunya wangi, akan tetapi harga mahal, susah ditemukan ditoko atau bengkel kecil dan suara mesin sedikit kasar dan cepat panas. Dan keenam adalah repsol moto 2T standar, kelebihan yang dimiliki sedikit kerak, sehingga mudah untuk dibersihkan, mengeluarkan suara dari mesin secara halus, suhu yang ada dimesin stabil, tetapi harga yang ditawarkan lumayan mahal dibandingkan dengan oli samping lainnya.

Dan oli samping yang ketujuh adalah motul 510 T, kelebihan yang ditawarkan adalah mesin bersih, tidak ada oli sisa pembakaran diknalpot, suhu mesin sangat stabil, dan tidak ada suara yang kasar, mesin tidak mengeluarkan asap, akan tetapi susah ditemukan ditoko atau bengkel. Dan harganyapun relative mahal. demikian oli samping RX king yang bisa dijadikan referensi, karena pada dasarnya semua oli bagus, tetapi oli sampng RX King paling bagus adalah pilihan anda sendiri dan motor anda. Silahkan bisa dicoba, tetapi jika sudah cocok dengan 1 oli, maka pertahankan. Tentu saja kualitas Oli Samping RX King Paling Bagus tergantung pada banyak hal seperti harga.

Cara Ampuh Membersihkan Mesin Motor Dari Kerak & Karat

 Gunakan Air Detergent
Untuk langkah awal, anda perlu membersihkan permukaan mesin dari debu dan kotoran ringan lain. Ini ditujukan agar anda bisa memilah mana kerak yang membandel dan mana yang bisa dibersihkan dengan mudah.

Untuk langkah ini, anda cukup menyediakan air yang sudah ditambah detergent atau cairan pembersih piring. cairan yang dipakai kalau bisa detergent yang bisa mengangkat noda-noda membandel. Dan siapkan pula kain lap.

Bagaimana caranya ? Basahkan kain lap menggunakan air detergent yang sudah kita buat, selanjutnya usapkan kain tersebut ke area permukaan mesin hingga noda-noda berupa noda tanah dan nida oli hilang.

2. Pakai bantuan bensin/solar

Bensin atau solar selain mudah terbakar juga memiliki sifat membilas. Artinya bahan bakar ini bisa mengangkat kotoran khususnya kotoran oli disela-sela mesin dengan cepat.

Kita perlu menyiapkan bahan bakar tersebut didalam bak penampung dan sebuah koas atau sikat gigi bekas untuk media pembilas. Caranya, cukup mudah anda hanya perlu membersihkan area mesin memakai koas atau sikat gigi. Pembersihan ini berbeda dengan yang pertama karena pada pembersihan ini, kotoran akan langsung terbawa pada molekul bahan bakar.

Sehingga ketika dibagian bawah mesin sudah kita siapkan bak penampung maka bahan bakar akan langsung berubah warna menjadi kehitaman bertanda kotoran pada sela-sela mesin mulai terangkat.

3. Gunakan Cairan Pembersih Westafel

Advertisement

Cairan pembersih westafel atau WC memang cukup ampuh untuk menghilangkan kerak atau noda membandel dipermukaan closet. Ini juga bisa kita alih fungsikan pada blok mesin motor.

Caranya juga sama, cukup siapkan cairan pembersih kloset didalam suatu wadah dan siapkan sikat kasar. Sikat ini bisa berupa sikat gigi atau sikat kawat jika bisa yang memiliki bulu yang kasar.

Caranya, celupkan sikat didalam cairan pembersih kemudian gosokan sikat ini kepermukaan mesin yang berkerak. Gosokan sikat ini hingga kotoran terangkat. Anda juga bisa memakai detergent untuk membersihkan area permukaan mesin yang telah dibersihkan dengan cairan pembersih westafel.

4. Gunakan Larutan Asam Cuka

img by ida.co.id

Larutan asam cuka memang banyak dipakai untuk menghilangkan karat dari permukaan besi. Zat asam pada cuka akan meluruhkan karat sebagai hasil oksidasi besi dengan oksigen. Blok mesin, juga terbuat dari permukaan logam untuk itu anda bisa memanfaatkan asam cuka ini untuk membersihkan area permukaan mesin yang berkarat.

Caranya, sama seperti nomor tiga. Anda perlu membasahi area permukaan mesin yang berkarat memakai cuka ini dan gosokan menggunakan bantuan sikat. Tapi, larutan asam cuka memiliki efek merusak cat pada body motor. Untuk itu saat anda melakukan langkah ini pastikan tidak ada tetesan asam cuka ke body motor.

5. Amplas Bagian Yang Berkarat

Langkah ini bisa anda ambil jika kondisi mesin dalam kondisi berkarat parah. Sebenarnya karat yang terbentuk ini akibat reaksi air yang ada pada blok mesin yang berbentuk besi, jadi karat ini timbul dari permukaan blok mesin sehingga bisa kita amplas untuk menghilangkannya.

Anda bisa memakai amplas halus jika permukaan karat masih tergolong ringan, dan anda juga bisa memakai jenis amplas lebih kasar jika ketebalan karat terlalu besar.

6. Cat Ulang Mesin Motor Anda

Langkah pemgecatan dilakukan apabila kondisi mesin benar-benar parah. Dimana karat dan kerak menempel dihampir seluruh bagian mesin baik yang terlihat ataupun yang sulit dijangkau. Tapi, pengecatan ini hanya bersifat mengaburkan warna blok mesin sehingga warnanya mungkin akan terlihat baru tapi permukaannya masih sama.

Untuk itu sebelum anda mengecat ulang blok mesin anda, disarankan untuk melakukan pembersihan dari mulai pencucian hingga pengamplasan agar hasil nantinya lebih halus sehingga akan terlihat.

Untuk mengecat ini, anda perlu membongkar seluruh bagian mesin dan teknik pengecatan mesin juga berbeda dengan pengecatan body. Karena pengecatan ini tidak boleh mengenai bagian dalam mesin. Sehingga perlu penutup yang rapat bisa dari kertas agar cat tidak mrangsak masuk ke permukaan dalam mesin.

Jika anda ingin mencegah karat untuk hinggap di blok mesin motor anda, mungkin anda perlu menyemprotkan cairan khusus anti karat yang bisa mencegah terjadinya pengaratan ketika ada sisa air dipermukaan blok mesin.

Tapi, hal paling utama yang membuat motor anda berkarat yakni karena tidak pernah digunakan dengan kata lain motor hanya didiamkan menganggur. Kalaupun ditempatkan ditempat yang tertutup mungkin karat akan lebih ringan tapi jika tempatnya lembab itu bisa memicu karat yang parah, pada mesin dan bagian lain yang terbuat dari besi misalnya tanki atau knalpot.

Disisi lain, motor yang selalu digunakan meski tidak pernah dibersihkan akan lebih tahan terhadap karat meski tidak menjamin bahwa kerak dari debu akan menempel, setidaknya kita bisa lebih mudah membersihkannya. Karena membersihkan kerak itu lebihbmudah dibandingkan membersihkan karat.

Cara Merawat Motor Yamaha RX king

 Cara Merawat Motor Yamaha RX king

  Siapa yang tidak tahu dengan Motor yang satu ini, Motor cepat yang digemari oleh anak muda. Meskipun untuk Motor tipe ini terkenal akan kecepatannya, tetapi masih banyak yang mencari Motor bekas RX King. Hal tersebut dikarenakan Motor anak muda ini memiliki tenaga yang luar biasa dan sangat bandel. Motor ini adalah Motor 80-an yang sangat mendominasi di jajaran Motor sport.

Motor RX King mempunyai komponen yang sedikit sehingga soal perawatannya relative lebih mudah dibandingkan dengan lainnya. RX King memiliki akselerasi yang sangat cepat serta dalam hal berlari sangat kencang. Akan tetapi kekurangan Motor yang sering dikeluhkan penggunanya adalah konsumsi bahan bakar yang terbilang boros.

Lantas bagaimana cara merawat Motor RX King supaya awet dan bertahan lama, selain itu mesinnya juga dapat bekerja dengan maksimal tanpa ada masalah.

Perawatan Mesin Motor RX King

Perlu diketahui bahwa mesin mRX King menggunakan 2 macam pelumas. Adapun pelumas tersebut adalah oli samping dan oli mesin. Silahkan cek pada oli mesin dengan mencabut tangkai plastik lubang oli, apabila ketinggian oli mesin ada dibawah garis maksimal, maka segeralah menambahkan oli mesin sesuai dengan rekomendasi Dari pabrikan. Oli mesin ntuk Motor RX King biasanya menggunakan oli mesin dari yamalube dengan SAE 20W -40W.

Apabila sudah tiba waktunya untuk mengganti oli Motor RX King, maka bisa menggantinya sebanyak 650 cc sesuai dengan yang ditentukan, jangan dilebihkan. Ditambah lagi jangan sampai lupa untuk melihat selalu jumlah oli samping didalam tabung. Apabila jarum penunjuk oli samping telah berada di batas setengah, maka sebaiknya segara untuk dilakukan penambahan sampai penuh.

Perhatikan Saluran Bahan Bakar RX King

Supaya mesin RX King bisa bekerja dengan maksimal dan tenaga yang dihasilkan juga tetap tangguh. Maka perlu menjaga aliran bahan bakar tetap dalam kondisi yang lancar, selain itu perlu diperhatikan juga busi Motor. Apabila kondisi busi Motor tidak bagus yang mengalami kerusakan atau berwarna hitam, maka sebaiknya dilakukan pergantian dengan busi yang baru. Busi bertugas untuk memercikkan api dan melakukan proses pembakaran. Untuk Motor RX King disarankan menggunakan busi standar yakni tipe ND24. Apabila kondisi busi masih baik, Anda cukup membersihkan dan memasangnya kembali.

Cara menyetel karbu rx king agar lebih pas dan tidak mbrebet

 Cara menyetel karbu rx king agar lebih pas dan tidak mbrebet

  
  Karburator rx king adalah komponen utama agar terciptanya pencampuran bahan bakar dengan udara. Disinilah letak awal tarikan motor yamaha rx king menjdi lebih mantap. Yamaha rx king yang tarikanya ok, harus memenuhi beberapa aspek, mulai dari pemabkaran yang bagus, stelan karbu yang bagus serta tenaga yang dihasilkan menjadi maksimal. Dalam hal ini, atau peneyetelan diperlukan metode khusus dan feeling. Buat yang pemula, berikut saya sedikit bagi ilmu cara melakukan servis karburator sendiri dan cara penyetelan karbu agar pas dan tidak mbrebet.

O ya, sebelum kita masuk ke menu cara penyetelan karbu Rx King agar tidak mbrebet, yuk kita kethui dulu apa saja fungsi dari pembersihan karbu dan efeknya pada mesin rx king. Karburator adalah komponen yang berfungsi untuk mencampur antara bahan bakar dengan udara, dengan pencampuran yang baik, maka mesin motor rx king bisa lari dengan kencang. Memang dalam melakukan penyetelan ini diperlukan ketrampilan khusus. Nah berikut beberapa fungsi dari kita melakukan pembersihan karburator :

1. Agar kinerja motor Rx King jadi lebih meningkat
2. Tenaga yang dihasilkan lebih bagus, karena dengan saluran yang kotor ini bisa menyebabkan alur bahan bakar kurang lancar
3. Agar tidak terjadi korosi pada karbu
4. Agar karbu rx king lebih terawat

Nah setelah kita ketahui apa saja fungsi dari kita membersihkan karbu ini, mari kita beljar bagaimana cara membongkar Karbu, membersihkan karbu dan bagaimana cara menset ulang karbu ini. Dengan pembelajaran ini, diharapkan kita bisa mengatasi jika suatu saaat motor kita mbrebet karena settingan yang kurang pas

 

 

 

 

Sebelumnya anda harus tahu letak dari karbu rx king, seperti gambar diatas. Lepas semua selang yang mengatur jalur masuknya bahan bakar , lalu tutup agar tdak tumpah. Setelah semua selang terlepas, lepas karbu dari posisinya. O ya, jangan lupa, intake manifold di tutup agar tidak kemasukan kotoran. Setelah karbu rx king berhasil dilepas, segera lakukan kegiatan seperti di bawah ini, 

Perbedaan RX King Cobra dan RX King Biasa

Nah, bagaimanakah perbedaan RX King Cobra dan RX King biasa pada bodi eksteriornya? Semua motor RX King dari berbagai generasi mempunyai ciri khas eksterior yang sama yakni berukuran tinggi dengan sadel yang cenderung lebih langsing dibandingkan motor lain. Pada generasi pertama yakni motor RX King Cobra, bentuk stang yang khas menjadi ciri khas utama dari motor ini. Pemilihan model stang yang mirip dengan leher ular cobra ternyata keputusan tepat yang dibuat oleh pabrik Yamaha karena bentuk stang ini memberikan kendali yang lebih mudah bagi pengemudi selama berkendara. Dengan kata lain, berkendara dengan King Cobra lebih nyaman dibandingkan dengan kendaraan yang lain

  Ciri khas bodi eksterior yang lain bisa dicermati dari bentuk box mesin motor ini. Tidak seperti box mesin motor yang lain, Cobra justru tampil dengan box mesin berbentuk kotak yang terletak dibagian depan motor. Box mesin ini membuat King Cobra tampil beda dan lebih maskulin.Dalam perkembangannya, RX King yang berpindah generasi menampilan sejumlah perubahan pada tampilan eksteriornya. Misalnya pada generasi King Master yang diluncurkan setelah generasi King Cobra yang tampil dengan desain box mesin yang lebih bulat dan tidak lagi kotak seperti pada RX King Cobra. Selain itu, King Master juga tidak mempunyai bentuk stang seperti leher ular kobra melainkan lebih sederhana namun tidak mengurangi esensi desain dan fungsionalnya.Tampilan eksterior juga kembali berubah pada generasi berikutnya yakni RX King versi Facelift. Beberapa perubahannya termasuk desain headlamp yang oval dan cenderung bulat dengan disertai caliper depan dua piston. Tampilan RX King versi Facelift bisa dibilang lebih modern dibandingkan dengan generasi-generasi sebelumnya. Tampilan eksterior RX King generasi terakhir mengusung desain yang paling modern. Lekukan bodi eksterior motor New RX King terlihat seksi dan tidak kaku. Penggunakan lampu depan yang bulat dengan dilapisi krom dan berdesain modern membuat motor ini terlihat beda. Penampilan modern motor New RX King juga ditunjang dengan bentuk knalpot terbaru yang lebih modern lengkap dengan unit catalytic converter.

perbesar jarum pada skep

  

  Cara Merubah Setelan Jarum Skep Biar Irit – Setting karburator biasanya para pengguna motor hanya mengerti memilih kombinasi pilot jet dan main jet saja saat melakukan seting karburator, padahal dengan itu saja belum cukup. Soalnya kedua komponen tersebut hanya konsen diputaran rendah dan pada putaran meninggi saja.

   Bagaimana menseting untuk putaran menengah, kalau tidak diseting maka sepeda motor tidak maksimal, yang terjadi motor malah menjadi ngelitik atau mbrebet saat anda gas tiba-tiba. Terkadang setelah menikung dan membuka gas, mesin terkadang mengilitik itu tanda kehausan alias kurangnya bahan bakar.Stelan Jarum Skep KarburatorSaat anda memainkan gas kira-kira ¼ sampai ¾ memutar gas, biasanya pada gas segitu termasuk wilayah putaran menengah. Berarti bukan termasuk masalah main jet ataupun pilot jet tetapi tugas jarum skep.Cara untuk mengobati penyakit tersebut dengan mengasah jarum karburator motor tersebut, untuk menambah debit bahan bakar diputaran menengah.